Aéroport International d"Ataturk

Bornes

Aéroport d'Atatürk la nuit. Il y a deux bornes de passager, un international et un domestique (borne A et borne B), et une borne de cargaison (borne C). Inauguré en 2001, la borne internationale est une borne efficace et moderne. Avant que la nouvelle borne ouverte, une borne simple ait manipulé le trafic domestique et international et ait été très serrée. La borne domestique, maintenant allégée du trafic international, est spacieuse, en dépit de ses années 70 conçoivent.

Les bornes d'aéroport sont actionnées par TAV (Tepe-Akfen-Entreprises) depuis janvier 2000, qui a investi 600 millions d'US$ depuis 1998. Dans 2005 TAV a gagné l'accord de concession d'actionner l'Atatürk pendant 15.5 années à une quantité battant tous les records de 3 milliards d'US$, qui représente également le chiffre le plus élevé pour un tel projet de privatisation en Afrique du Nord de la Turquie, de l'Europe de l'Est, du Moyen-Orient, CIS et.

Le Trafic

Atatürk fait face toujours à des questions de capacité ; on s'est  attendu à ce qu'il se range quelque part entre le trente et unième et  le quarantième au monde par le trafic de cargaison et manipulé plus de  573.000 tonnes du trafic de cargaison en 2004 et manipule 615.000  tonnes de cargaison en 2005. 

Au-dessous de sont les données de passager pour Istanbul pendant les années 2002-2006 :  
Total international domestique d'année de données de passager  
2006 9.091.693 12.474.281 21.265.974
2005 7,512,282 11,781,487 19,293,769 
2004 5,430,925 10,169,676 15,600,601 
2003 3,126,074 8,978,268 12,104,342 
2002 2,851,487 8,506,204 11,357,690

En quatre ans, de 2002 à 2006, le trafic triplé et international de voyage domestique a augmenté presque 50%. Sa capacité évaluée de 14 millions de passagers internationaux par an et de 7 millions de passagers domestiques était par an assez à peine pour la demande en 2006. On s'attend à ce que la zone métropolitaine d'Istanbul ait une demande de 25 millions de passagers internationaux et de 25 millions de passagers domestiques annuellement par l'année 2012.

Atatürk partage le trafic avec l'aéroport international de Sabiha Gökçen, qui est du côté asiatique d'Istanbul. Les deux aéroports tous les deux fournissent le service domestique et international à la région d'Istanbul, mais les demandes éclatantes de passager (aussi bien que l'impossibilité physique d'augmenter Atatürk) suggèrent qu'un 4ème aéroport soit exigé d'ici 2007, car l'aéroport de Hezarfen n'est pas assez grand pour soutenir des vols internationaux. Ce nouvel aéroport est projeté pour être nord localisé d'Istanbul dans Kemerburgaz qui est près de la zone d'affaires de Levent. Il n'y a aucune donnée du trafic disponible pour l'aéroport de Sabiha Gokcen de DHMI [2] encore.

Services

WLAN libre est disponible au secteur international d'arrivée (après commande de douane) et dans le secteur international de départ (après commande de passeport).

Incidents et accidents

Le feu principal éclate au feu d'Istanbul airport2006 : À environ 3:30 P.M. (temps local, GMT+3) le 24 mai 2006, un feu a éclaté dans le bâtiment terminal de cargaison (borne C), environ 1km loin des bâtiments terminaux internationaux et domestiques, nuages se soulevants de fumée noire et de forcer la suspension de trafic aérien. Les fonctionnaires locaux ont censément attribué le feu aux étincelles d'un fer à souder. Trois personnes ont été traitées pour l'inhalation de fumée. Le feu était sous la commande après 90 minutes de travail des pompiers et en accompagnant deux avions de lutte contre l'incendie du bombardier CL-215 qui ont été loués pendant deux jours précédemment par la municipalité métropolitaine.

Le 23 mars 2007 les lignes aériennes afghanes d'un Ariana Airbus A300B4 (YA-BAD) après un vol de Kaboul par l'intermédiaire d'Ankara, débarqué à l'aéroport international d'Atatürk, ont débordé la piste et sont venues à une halte se reposant sur son de droite. Le temps était alors pauvre avec la pluie et les vents de rafale. L'avion est démantelé.

Lignes aériennes et destinations

La borne internationale de départs/arrivées d'aéroport international d'Atatürk

Programmé des lignes aériennes

Les lignes aériennes suivantes ont programmé des opérations à et de l'aéroport international d'Atatürk :

Adria Airways (Ljubljana) 
Aeroflot (Moscow-Sheremetyevo) 
Aeroflot-Don (Rostov, Sochi) 
Aerosvit Airlines (Kiev-Boryspil) 
Air Algérie (Algiers) 
Air Astana (Almaty, Atyrau) 
Air France (Paris-Charles de Gaulle) 
Air Malta (Malta) 
Air Moldova (Chisinău) 
airBaltic (Riga) 
Albanian Airlines (Tirana) 
Alitalia (Milan-Malpensa, Rome-Fiumicino) 
Ariana Afghan Airlines (Kabul) 
Armavia (Yerevan) 
Atlasjet (Adiyaman, Ankara, Antalya, Çanakkale, Dalaman, Edremit, Erbil, Ercan, 
Erzincan, Isparta, Izmir, Kahramanmaras, Kars, Kavala, London-Stansted, Malatya, 
Manchester, Mykonos, Niš, Sanliurfa, Siirt, Sivas, Tokat, Trabzon, Usak, Van) 
Austrian Airlines (Vienna) 
Azerbaijan Airlines (Baku) 
Belavia (Minsk) 
B&H Airlines (Sarajevo, Mostar) 
Blue Air (Bucharest-Baneasa) 
Blue Wings (Berlin-Tegel, Bremen, Cologne/Bonn, Dusseldorf, Frankfurt, Hamburg, Hanover, 
Munich, Nürnberg, Stuttgart) 
British Airways (London-Heathrow) 
Buraq Air (Tripoli) 
Cyprus Turkish Airlines (Ercan, Frankfurt) 
Czech Airlines (Prague) 
Delta Air Lines (New York-JFK) 
DonbassAero (Donetsk) 
Dniproavia (Dnepropetrovsk) 
EgyptAir (Cairo) 
Emirates (Dubai) 
FlyLal (Vilnius) 
Free Bird Airlines 
Gulf Air (Bahrain) 
Iberia (Barcelona, Madrid) 
Iran Air (Tabriz, Tehran-Mehrabad) 
Jat Airways (Belgrade) 
Kenya Airways (Cairo, Nairobi) 
Kish Air (Tehran-Mehrabad) 
KLM (Amsterdam) 
Korean Air (Seoul-Incheon) 
Kuban Airlines (Krasnodar) 
Libyan Airways (Benghazi, Tripoli) 
LOT Polish Airlines (Warsaw) 
LTU International (Düsseldorf) 
Lufthansa (Frankfurt, Munich) 
Malaysia Airlines (Kuala Lumpur) 
Malév Hungarian Airlines (Budapest) 
MAT Macedonian Airlines (Skopje) 
Middle East Airlines (Beirut) 
Motor Sich Airlines (Zaporizhzhia) 
Olympic Airlines (Athens, Thessaloniki) 
Onur Air (Adana, Amsterdam, Antalya, Bodrum, Dalaman, Diyarbakir, Düsseldorf, 
Erzurum, Gaziantep, Izmir, Kayseri, Konya, Malatya, Mardin, Paris-Charles de Gaulle, 
Samsun, Trabzon, Zurich) 
Pegasus Airlines 
Pegasus Airlines operated by Izair (Izmir) 
Pakistan International Airlines (Frankfurt, Islamabad) 
Polet Airlines (Voronezh) 
Rossiya (St. Petersburg) 
Royal Air Maroc (Casablanca) 
Royal Jordanian (Amman) 
Qatar Airways (Doha) 
Saudi Arabian Airlines (Riyadh, Jeddah, Madinah) 
Scandinavian Airlines System (Stockholm-Arlanda) 
Singapore Airlines (Dubai, Singapore)(non-stop on fridays) 
Swiss International Air Lines (Zürich) 
Syrian Arab Airlines (Aleppo, Damascus) 
Tajikistan Airlines (Dushanbe) 
TAROM (Bucharest-Otopeni) 
Tatarstan Airlines (Kazan) 
Tavrey Airlines (Odessa, Simferopol) 
Thomas Cook Airlines (Brussels) 
Turkish Airlines (Abu Dhabi, Adana, Addis Ababa, Adiyaman, Agri, Algiers, Almaty, 
Amman, Amsterdam, Ankara, Antalya, Ashgabat, Astana, Athens, Bahrain, Baku, 
Bangkok-Suvarnabhumi, Barcelona, Basel/Mulhouse, Batman, Batumi, Beijing, 
Beirut, Belgrade, Berlin-Tegel, Bishkek, Bodrum, Brussels, Bucharest-Otopeni, 
Budapest, Cairo, Casablanca, Chicago-O'Hare, Chisinău, Cologne/Bonn, Copenhagen, 
Dalaman, Damascus, Delhi, Denizli, Diyarbakir, Dnepropetrovsk, Doha, Donetsk, Dubai, 
Dublin, Dushanbe, Düsseldorf, Ekaterinburg, Elazig, Ercan, Erzincan, Erzurum, Eskisehir, 
Frankfurt, Gaziantep, Geneva, Hamburg, Hanover, Helsinki, Hong Kong, Izmir, Jeddah, 
Kahramanmaras, Karachi, Kars, Kayseri, Kazan, Khartoum, Kiev-Boryspil, Konya, 
Kuwait City, Lagos, Lisbon, Ljubljana, London-Heathrow, London-Stansted, Lyon, 
Madrid, Malatya, Manchester, Mardin, Milan-Malpensa, Minsk, Moscow-Sheremetyevo, 
Mumbai, Munich, Mus, Muscat, Nevsehir, New York-JFK, Nice, Nuremberg, Odessa, 
Osaka-Kansai, Oslo, Paris-Orly, Prague, Priština, Riga, Riyadh, Rome-Fiumicino, 
Rostov, Samsun, Sanaa, Sanliurfa, Sarajevo, Seoul-Incheon, Shanghai-Pudong, 
Simferopol, Singapore, Sivas, Skopje, Sofia, Stockholm-Arlanda, St. Petersburg, 
Strasbourg, Stuttgart, Tabriz, Tashkent, Tbilisi, Tehran-Mehrabad, Tel Aviv, 
Tirana, Tokyo-Narita, Trabzon, Tripoli, Tunis, Van, Venice, Vienna, Warsaw, Zagreb, Zürich) 
Turkmenistan Airlines (Ashgabat) 
UM Airlines (Ivano-Frankiv, Kiev-Boryspil, Kharkov, Chernovtsi) 
Ural Airlines (Ekaterinburg) 
Uzbekistan Airways (Tashkent)

Lignes aériennes de charte

Hormis ceux en haut, les lignes aériennes suivantes fonctionnent également hors de l'aéroport international d'Atatürk :

Atlasjet (Yerevan) 
Bestair (Brussels, London, Paris, Zurich) 
Blue Wings (Berlin-Tegel, Bremen, Cologne/Bonn, Dusseldorf, Frankfurt, 
Hamburg, Hanover, Munich, Nuremberg, Stuttgart) 
Inter Airlines (Antalya, Bodrum, Dalaman, Izmir, Kayseri, Konya) 
Kuzu Airlines Cargo (Amsterdam, Dubai, Kuwait, London-Gatwick) 
Saga Airlines (Manchester) 
Tarhan Tower Airlines (Adana, Amsterdam, Ankara, Antalya, Bari, Brussels, 
Erbil, Izmir, Kayseri, Milan-Malpensa, Naples, Paris-Charles de Gaulle, 
Stuttgart, Tehran-Mehrabad, Yerevan) 
World Focus Airlines

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